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高速公路路基沉降注漿加固方法實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)自動(dòng)化、遠(yuǎn)程控制及無人值守，解放了勞動(dòng)力，提高了注漿效率，可以更加有針對(duì)性和適用性的針對(duì)不同破損裂開路基進(jìn)行注漿。

高速公路路基沉降注漿加固方法

高速公路路基沉降注漿監(jiān)控系統(tǒng)，包括路基沉降變形監(jiān)控系統(tǒng)、通信傳輸模塊、綜合控制系統(tǒng)、蓄水池、設(shè)置于蓄水池內(nèi)的**超聲波液位儀、連通蓄水池與渦流制漿機(jī)的入水口的供水管路、儲(chǔ)料倉、位于渦流制漿機(jī)內(nèi)的第二超聲波液位儀、與儲(chǔ)料倉相連通的渦流制漿機(jī)、與渦流制漿機(jī)連接的儲(chǔ)漿池、與儲(chǔ)漿池的出水口連接的注漿管路;

路基沉降變形監(jiān)控系統(tǒng)包括路基沉降監(jiān)測(cè)模塊、路基沉降計(jì)算模塊、預(yù)警模塊;路基沉降變形監(jiān)控系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基沉降監(jiān)測(cè);路基沉降監(jiān)測(cè)模塊用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基沉降參數(shù);路基沉降計(jì)算模塊用于計(jì)算路基泥漿損失M 1，并向預(yù)警模塊發(fā)出指令并通過通信傳輸模塊向綜合控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào);

控制系統(tǒng)與蓄水池、**超聲波液位儀、儲(chǔ)料倉、第二超聲波液位儀、渦流制漿機(jī)、儲(chǔ)漿池和注漿管路通信連接，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控蓄水池水位、儲(chǔ)料倉內(nèi)路基注漿原料投放與剩余量、遠(yuǎn)程控制渦流制漿機(jī)制漿、制漿完畢后儲(chǔ)漿池內(nèi)漿液質(zhì)量以及是否通過注漿管路對(duì)路基注漿。

高速公路路基沉降注漿監(jiān)控系統(tǒng)

1、高速公路路基沉降注漿監(jiān)控系統(tǒng)中的綜合控制系統(tǒng)可適時(shí)查看和記錄各設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，如電機(jī)運(yùn)行電壓電流、電機(jī)溫度、設(shè)備運(yùn)行小時(shí)數(shù)、保養(yǎng)提示等。計(jì)算機(jī)中控臺(tái)可實(shí)時(shí)顯示制漿配比、制漿密度、注漿壓力、注漿流量、現(xiàn)場(chǎng)水池液面、漿池液面、水泥倉內(nèi)剩余料位、累計(jì)制漿量、累計(jì)消耗量等各種參數(shù)，并能形成日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)及各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表及曲線。

2、高速公路路基沉降注漿監(jiān)控系統(tǒng)和方法實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)自動(dòng)化、遠(yuǎn)程控制及無人值守，解放了勞動(dòng)力，提高了注漿效率。

3、高速公路路基沉降注漿監(jiān)控系統(tǒng)和方法可適用不同制漿模式，并在半自動(dòng)、全自動(dòng)之間切換，并可以根據(jù)路基沉降變形監(jiān)控系統(tǒng)所監(jiān)測(cè)到的欲注漿的路基基體情況而對(duì)渦流制漿機(jī)內(nèi)的漿液制備質(zhì)量以及密度等參數(shù)進(jìn)行有計(jì)劃有針對(duì)性的控制，進(jìn)而更加有針對(duì)性和適用性的針對(duì)不同破損裂開路基進(jìn)行注漿，操作簡(jiǎn)單靈活，有效提高了項(xiàng)目管理水平，降低了管理成本，提升了項(xiàng)目質(zhì)量。

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